Em São Paulo a possibilidade de ser assassinado é a mesma de morrer em um acidente de trânsito. Em 2001 para cada morte no trânsito aconteciam 4 homicídios. Hoje , a proporção é de 1 para 1, segundo um levantamento feito pela Secretaria Municipal de Saúde.
Enquanto os homicídios caíram 71,15%, os acidentes de trânsito aumentaram 9,63%.O secretário Municipal dos Transportes e presidente da Companhia de Engenharia e Tráfego (CET) ,Alexandre Morales, culpa o aumento na frota que circula pelas ruas.
Para especialistas o aumento da frota não é um fator que contribui para as mortes.Eles acham que o problema é o relaxamento em relação ao Código Nacional de Trânsito. A entrada em vigor do código em 1997, ocasionou uma drástica queda no número de mortes no trânsito em São Paulo. Essa estatística ficou estável até 2004. Mas em 2007 houve um aumento considerável.
Todos tem suas opiniões, mas na verdade o grande problema é o tamanho da cidade. Na América latina as capitais incham com o tempo e os políticos veem isso como um fator benéfico.Vejam vocês a disputa pela candidatura a prefeito.
Enquanto em países do primeiro mundo há um controle do aumento populacional , aqui se esquecem dos problemas que isso acarreta. Votos reunidos são melhores que espalhados.
Vejam por exemplo, New York, Paris ou Londres. Paris, considerando a idade da cidade, deveria ser hoje muito maior que São Paulo. Administrar cidades não é só cobrar IPTUs e ficar planejando a reeleição.Tem muito mais coisa atrás disso.
A Cidade do México é um exemplo igual ao nosso.Então a melhor solução é está, que já foi tentada pelo Paulo Maluf, quando era governador na época da ditadura militar. Não sei porque desistiu.Mudar a capital para o interior.Talvez nem surta mais grande efeito, considerando o inchaço descomunal.
O melhor seria mandar 50% da população embora , usando incentivos e bloquear a migração .Certamente tudo cairia em 50%. Claro que é uma medida louca, mas é a única solução.
Nenhum comentário:
Postar um comentário